ګړندۍ آسمانونه
که تاسو په تیرو لسو کلونو کې په هوایی الوتکه الوتکې ولګولې، اوس تاسو باید په پام کې ونیسئ چې هره ورځ "ترانسپورت" په آسمان کې شتون لري. نه یوازې د الوتنو شمیر ډیروي، بلکه د الوتکو شمیر هم. ماهرینو دا حقیقت تایید کړ چې په اروپا کې د ناوخته الوتکو ترټولو مهم لامل د الوتکو لوی شمیر الوتنې دي. په هرصورت، ډیری وخت الوتکه په ټاکل شوي وخت کې نه ځي، ځکه چې د بریښنا لیږد بشپړ دی.
د هوایي شرکتونو لخوا د هوایی لیږد د مهال ویش څخه د سرغړونې اصلي لاملونه:
- د الوتنو ډیر شمیر وختونه.
- په الوتکه کې ځنډ
- د کنترول سیسټمونه د هوایی ټرافيکو سره زیات شوی دی.
- مسافر د ځمکو لپاره ناوخته دي.
- د ځمکې خدمت خدمت پیچلي کار.
- د هوا شرایط
- د هوا لیږدول.
- د ځمکو او د مسافرینو ثبتولو ستونزې.
ای، پیلوټ، تاسو چیرته یاست؟
هره ورځ ډیرو خلکو هوایی ترانسپورت کارولو پیل کوي، او په اوسط ډول یو نوی هوایي الوتکې د پخوانیو ماډلونو په پرتله ډیر خلک لري. دا پدې مانا ده چې پیلوټان هم کوچني کیږي. په هرصورت، هوایې الوتکې هم پیلوټانو ته اړتیا لري، او اوس دوی اړتیا لري. د بیلګې په توګه، روسیه اړینه ده چې هر کال په روان کال کې 300-400 پیلوټان تولید کړي. مګر د دوی اصلي شمېره یوازې 50-60 ده. له دې امله، د غوښتونکي غوښتونکو ته چې د اړتیا وړ مهارتونو او تمرینونو نلري، د الوتنې سندونه خپاره شوي دي، او دا حقیقت د حقیقت پواسطه تشریح کوي چې پیلوټانو په کمه توګه شتون لري، او په روسیه کې د پیلوټ منځنۍ عمر 52-56 کاله دی.
موږ یوازې د روسیې انځور انځور کړی دی، مګر امریکا، چین، جاپان، هند او یو شمېر نور هیوادونه هم ستونزې لري. ولې دوی دا ستونزه حل نه شي؟ دا غلطی د معاش کچه ده، کوم چې په بشپړ ډول د کار ترسره کولو سره متضاد دی، او دولت د پیلوټانو روزنې سبا کولو لپاره ضروري بسپنه نلري.
ما میله راکړه
اوس نږدې هر هغه څوک چې لږترلږه په هوایی الوتکه کې پرواز کوي پوهیږي چې ډیری هوایي شرکتونه د بونس سیسټم لري چې مشتریانو ته اجازه ورکوي څو اضافي میلونو ته ورسیږي، په دې شرط چې هغه به یو ځانګړي هوایی ډګر کاروي. دا بونس په مختلفو لارو حساب شوي دي. په اصل کې، دا یو پیچلي سیسټم دی چې د الوتکې فاصله او په پرواز کې فاصله، په پروګرام کې د ګډون کچه، تعرف، د خدمت طبقې او داسې نور. البته، دا د مايزونو راټولول خورا اسانه دي، مګر دا به تاسو ته د ترلاسه کولو لپاره خورا ستونزمن وي. ډیری هوایي شرکتونه د قانون مطابق تعقیب کوي چې د بڼې د اعتبار موده محدوده ده، پدې توګه تاسو ژر نشو کولی چې خپل میلونه مایلونه ولګوي، مګر یوازې کله چې تاسو یو ټاکلي حد ته الوتئ. په عموم کې، بیوزله ډیری وختونه د پیرودونکو لپاره یوه خوله وي، کوم چې دوی هیڅ کله د کارولو وخت نلري.
تاسو کولی شئ د پریمیم الوتنې څخه ګټه پورته کړئ، مګر بیا دا ممکنه ده که د غوښتل شوي الوتکې الوتکه کې وړیا ځای شتون ولري. او د بونس ټکټ پاسپورټ ناشونی دی، دا به یوازې "سوځوي" او دا ټول به وي. په عموم کې، هر هوایي شرکت خپل ځانونه لري. زه څه ووایه، حتی که مدیر جینفر لوپز د بونس ټکټ ترلاسه نکړي، او هغه یې 70 زره ډالۍ "میله" جمع کړي.
ایا تاسو په یوه ښه بیه کې ټکټ اخیستی؟ مګر تاسو باید دا څومره پیسې ورکړې؟
په اروپا کې، پدې وروستیو کې وموندل شوه چې ډیری سایټونه پیرودونکي ګوري، پداسې حال کې چې د ټکټ لږ مقدار څرګندوي، پدې معنی چې بیالبیلې فیس، مالیات او بیمه لګښت ته نه ننوځي. د 447 ځایونو څخه، 226 په سمه توګه کار نه کوي. د اوږدې مودې لپاره هوایې الوتکې خپل قیمت بللی دی، او برسیره پردې دوی لاهم باید د هیواد مالیه ورکړي چېرته چې الوتکه او د هوایي ډګر مالیه به جوړه شي. برسیره پردې، اوس دوی دوی د سونګ توکو اضافه پیژندل شوي، او د هر هیواد لپاره دا توپیر لري. دا عموما داسې انګیرل کیږي چې دا د هوايي چلند عواید ته نه رسیږي.
د هوا هوایی ډیری لومړی ستاسو د پیسو په اړه فکر کوي، مګر ستاسو د آرامۍ په اړه نه
شاید موږ هر یو د الوتنې د رد یا ځنډ سره مخ شو. البته، دا د اوریدلو حیرانتیا ده، مګر دا پیښیږي چې الوتکې د ټاکل شوي وخت څخه مخکې الوتکه وي. هیڅوک به مراجعینو ته خبرداری ورنکړي چې الوتکه ځنډیدلی وي، حتی که حتی د هوا کونکی د دې لپاره هر اړین وی. پخپله مسافر باید غصب وي او په هوايي ډګر کې وضعیت تعقیب کړي. داسې اسناد شتون لري چې که الوتکه فسخه شي، نو د مسافرینو حق باید په هوايی ډګر کې د تختې په تخته کې ښکاره شي، او که الوتکه فسخه شي یا د دوه ساعتو څخه زیات ځنډیدل شي، نو هر مسافر باید یو لیکلي خبرتیا ترلاسه کړي، چیرته چې د هغه حقوق به په ګوته شي. مګر زمونږ په نظر کې هیڅوک هیڅکله دا سند نه دی لیدلی، اجازه راکړئ چې دا زما په لاسونو کې ونیسي ...
او لومړنی ټولګي چیرته دی؟
په عمومي توګه، د مسافرینو څوکۍ د اقتصاد په کچه، د سوداګرۍ طبقې او لومړی ټولګي وېشل شوي دي. نرخونه، البته، توپیر لري، او کله چې تاسو پېرېدلی شئ څومره پیسې ترلاسه کړئ. مګر اوس به موږ د الوتکو د شرایطو په اړه خبرې وکړو، ځکه چې هوایي شرکت پخپله په بشپړ ډول دا نه پوهیږي. البته په لومړي درجه کې به د نورو مختلفو بیلګو په پرتله ډیر آرام وي، الکول پرته له کوم محدودیت او شتمني خواړه. د سوداګرۍ په طبقه کې، شرایط به د اقتصاد په کچه هم ښه وي. په هرصورت، د یوې طبقې او بل ترمنځ توپیر توپیر شتون نلري، هر څه د هوایی کرښې په تصور باندې والړ دي. هر هوايي شرکت خپل اضافي خدمتونه لري. یوازینی شی چې تاسو یې د ډاډ لپاره پوهیږئ دا دی چې په ډیرو ګرانګیګیو کې تاسو کولی شئ نور سامانونه ولرئ.
نوي الوتکې یوازې زموږ خوب کوي
اوس د نړۍ شاوخوا 21 زره الوتکې. په عمومي توګه، دا منځني منځني الوتکې دي، او له 10،000 څخه ډیر الوتکې د 20 کلونو څخه زیات عمر لري. شاوخوا 5 زره جټ الوتکه الوتکه د 18 کلونو څخه ډیر عمر لري. په روسیه او امریکا کې د الوتنې منځنۍ عمر 17 کاله دی. په اروپا کې د الوتنې منځني عمر 10 کاله دی. کیدای شي موږ ته خبر نه شو چې موږ په زړو الوتکو پرواز کوو نو موږ اضافي اضافي فشار نه تجربه کوو. که څه هم په روسیه کې داسې الوتکې دي چې 45 کلن دي، خو دوی په خورا غوره تخنیکي حالت کې دي.
او دا زما مناسبه نه وه
موږ ټول د سامان سره سفر کوو. دا داسې پیښیږي چې د هوايي هوټل د مسافرینو شیانو له لاسه ورکوي، او دا ډیر ځله پیښیږي. د بیلګې په توګه، په 2007 کې، 42 میلیونه سامانونه او بکسونه د کال په جریان کې ورک شوي. د احصایې په اساس، 85٪ سامانونه بیا د خپل مالکیت په لاس کې له 48 ساعته وروسته د ضایع کیدو وروسته راټیټ شول.
هڅه وکړئ د ټایګونو او ځینې ځانګړتیاو په اړه ستاسو د موزیکونو، پتې او د ګرځنده تلیفون شمیرې، ترڅو ستاسو بسته کې وروسته پیدا شي.
د هوا ټکټ ولولئ
موږ هر یو باید په یاد ولرئ چې د هوا ټکټونه یوازې د الوتنې لپاره سند نلري، بلکې د هوایي ډګر سره شخصي موافقه. له دې امله، تاسو باید هغه وخت تر هغې پورې وساتئ چې الوتکه جوړ شي او تاسو پوهیږئ چې تاسو د هوایی ډګر په اړه کوم شکایت نلري. په یاد ولرئ چې تاسو کولی شئ د ټکټ ټول مصرف یوازې هغه مهال بیرته واخیستل شي چې الوتکه فسخه شوې وي، ځنډول شوي یا لیږد شوي، او که چیرته چایټرر تاسو ته د پروازونو سره ندي چمتو کړي، په ټاکل شوې نقشه کې لرې کول د الوتکې ډول یا د خدماتو طبقې بدلولو کې فسخه شوي.
په هر حالت کې، د ټکټ بیرته ستنیدلو لپاره ټاکلی وختونه شتون لري. تر ټولو ډیری پیښې: د رخصتۍ څخه د مخه د یوې اونۍ څخه زیات او د ورځې څخه ډیر وخت مخکې. د یو قواعدو په توګه، که تاسو ته بورډ ته نه راغلل، نو د ټیټ نرخ ټکټ به بیرته واپس نشي.
که تاسو له الوتکې مخکې خپل ټکټ له السه ورکړئ، هغه اداره چې تاسو یې اخیستي دي کولی شي تاسو ته یو نقل درکړي، مګر معمولا یو کوچنی جریمه کیږي. سربېره پر دې، تاسو به دا ومنله چې تاسو د هوایی وسایطو لپاره د هر لګښت لګښت بیرته تادیه کړئ که ستاسو ټیم د دریم اړخ لخوا موندلی شي او به یې کاروي. او تاسو نشئ کولی چې یو نقل ور کړئ، ځکه چې دا بدلیدلی نشي او بیرته راستانه شوی.
اوس موږ هیڅ یو د پرواز یا پرواز نه فکر کوو. که تاسو غواړئ په یو غیر معمولي ځای کې آرامۍ وکړئ، د سوداګریز سوداګریز سفر ته لاړ شئ یا یوه چا ته مراجعه وکړئ چې څو کاله دمخه د لرې هیوادونو هیوادونو لپاره ځي، نو تاسو به د نړۍ Aeroflot کارولو ته اړ شئ. اوس موږ داسې فرصت لرو - چې په نړۍ کې هر ځای ته لاړ شئ، د هوایی کرښه غوره کولو او د ټکټ اخیستلو په وخت کې د پام وړ مهمو شیانو لپاره، ځکه چې هوایی هوایی ډګر زموږ د ژوند مسوولیت دی.